Neun Millionen Fahrzeuge aus Regensburg: eine Linie, drei Antriebsarten

Im BMW-Werk Regensburg wurden seit Oktober 1986 neun Millionen Fahrzeuge gebaut. Damals begann dort die Serienfertigung des 3ers der Baureihe E30; als Stichtag für die neun Millionen nennt das Quellmaterial den Oktober 2026. Für Autokäuferinnen und Autokäufer ändert sich durch diese Meldung nichts. Relevant ist sie für die Beschäftigten am Standort und für alle, die wissen wollen, wie ein deutsches Werk den Wechsel zwischen den Antriebsarten organisiert.

Vom ersten 3er bis heute

Neun Millionen Fahrzeuge in rund 40 Jahren ergeben rechnerisch im Schnitt etwa 225.000 Einheiten pro Jahr. Diese Rechnung stammt von der Redaktion, das Quellmaterial selbst nennt keine Jahreswerte. Das erste in Regensburg gebaute Modell war der 3er der Generation E30. Heute laufen dort unter anderem der BMW X1 und der BMW X2 vom Band, und beide Baureihen gibt es in mehreren Antriebsvarianten.

Dreischichtbetrieb und 57 Sekunden Takt

Das Werk arbeitet im Dreischichtbetrieb und stellt täglich mehr als 1.400 Fahrzeuge her. Die Taktzeit liegt laut Quellmaterial bei 57 Sekunden. Das bedeutet: Rechnerisch verlässt alle 57 Sekunden ein Fahrzeug die Montagelinie, und jede Arbeitsstation hat diese Zeitspanne für ihren Arbeitsschritt. Ob sich der Wert auf eine bestimmte Variante oder auf einen Durchschnitt über alle gefertigten Fahrzeuge bezieht, geht aus dem Quellmaterial nicht hervor.

Drei Antriebsarten auf einer Montagelinie

In Regensburg werden Fahrzeuge mit drei Antriebsarten auf derselben Linie montiert: Verbrenner, Plug-in-Hybride und reine Elektroautos. Für den Wechsel der Antriebsart muss die Linie nicht umgestellt werden, jede Variante läuft im laufenden Takt mit. Umrüstzeiten zwischen den Antriebsarten entfallen dadurch.

Den Ablauf in der Montage beschreibt das Quellmaterial nicht im Einzelnen. Zur Veranschaulichung: Eine Station, die an einem Fahrzeug Tank und Abgasstrang verbaut, setzt beim nächsten Fahrzeug eine Hochvoltbatterie und beim übernächsten beides. Material, Werkzeuge und Arbeitsanweisungen müssen für jedes Fahrzeug einzeln bereitstehen, und das innerhalb desselben Zeitfensters. Die Reihenfolge der Fahrzeuge und die Bereitstellung der passenden Teile müssen aufeinander abgestimmt sein.

Was das Jubiläum über die Standortstrategie sagt

BMW fertigt in Regensburg die drei Antriebsarten weiterhin auf einer gemeinsamen Linie. Dadurch kann das Werk die Stückzahlen je Antriebsart verschieben, wenn sich die Nachfrage ändert. Eine Standortentscheidung, eine Investitionszusage oder einen Kapazitätsausbau enthält die Meldung nicht. Sie bestätigt die bestehende Fertigungsweise und belegt, dass das Werk sie im Serienbetrieb beherrscht. Zur künftigen Produktionsmenge macht die Meldung keine Angaben.

Diese Fragen bleiben offen

Das Quellmaterial nennt den BMW X1 und den BMW X2, lässt aber offen, welche weiteren Baureihen in Regensburg gefertigt werden. Auch die Verteilung der Produktion auf Verbrenner, Plug-in-Hybride und Elektrofahrzeuge geht daraus nicht hervor. Ohne diese Anteile lässt sich nicht sagen, wie viele Elektroautos das Werk derzeit produziert. Angaben zur Beschäftigtenzahl, zu Investitionen oder zur künftigen Modellbelegung liegen ebenfalls nicht vor.