Stellantis baut das Elektro-SUV Leapmotor B10 jetzt in Spanien

Stellantis und der chinesische Partner Leapmotor haben die Produktion des Leapmotor B10 im spanischen Werk Saragossa offiziell aufgenommen. Der B10 ist ein vollelektrisches SUV im Kompaktsegment und läuft dort auf derselben Montagelinie wie Opel Corsa, Peugeot 208 und Lancia Ypsilon. Stellantis nennt einen angestrebten Einstiegspreis von rund 29.900 Euro; eine verbindliche Preisliste für den deutschen Markt liegt bisher nicht vor. Welche Auswirkungen die zusätzliche Produktion auf Corsa, 208 und Ypsilon hat, hat Stellantis nicht mitgeteilt.

Was in Saragossa passiert

In Saragossa fertigt Stellantis bislang Opel Corsa, Peugeot 208 und Lancia Ypsilon. Der B10 wird dort künftig neben diesen drei Modellen gebaut. Technisch möglich macht das die Flexfertigung: Ein Werk baut unterschiedliche Modelle nacheinander auf einer Anlage, statt für jedes Fahrzeug eine eigene Linie vorzuhalten. Neu ist an diesem Fall, dass eine Partnermarke aus China in ein bestehendes Stellantis-Werksnetz eingebunden wird, ohne dass dafür neue Kapazität entsteht. Wie viele Einheiten in Saragossa vom Band laufen sollen, hat Stellantis in der Mitteilung zum Produktionsstart nicht beziffert.

Der Grund: Zölle auf chinesische Elektroimporte

Die EU erhebt Sonderzölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge. Wer die Autos in Europa montiert, fällt nicht unter diese Zölle. Stellantis nennt die Vermeidung der EU-Sonderzölle als Grund für die Fertigung in Europa.

Auch andere chinesische Hersteller planen oder betreiben eine Fertigung in der EU. Der Produktionsstart in Saragossa reiht sich in diese Entwicklung ein, unterscheidet sich aber in einem Punkt: Hier entsteht kein neues Werk eines chinesischen Konzerns. Stattdessen fertigt ein europäischer Konzern ein Modell seines Partners in vorhandenen Hallen.

FaSTLAne 2030: die Auslastung der Werke

Stellantis ordnet das Vorhaben in die Strategie „FaSTLAne 2030“ ein. Deren erklärtes Ziel ist es, die Kapazitätsauslastung der europäischen Fertigungsstätten zu steigern. Viele Werke in Europa laufen seit Jahren unterhalb dessen, was sie bauen könnten, und jede zusätzliche Baureihe auf einer bestehenden Linie verteilt die Fixkosten auf mehr Fahrzeuge. Der B10 läuft in Saragossa auf einer bestehenden Montagelinie.

Ob die Auslastung in Saragossa dadurch tatsächlich steigt oder ob der B10 Stückzahlen anderer Konzernmarken verdrängt, lässt sich aus den bisher veröffentlichten Angaben nicht beantworten. Stellantis hat weder Produktionsziele für den B10 noch geänderte Planzahlen für Corsa, 208 und Ypsilon genannt. Auch zu Beschäftigung und Schichtmodellen am Standort liegen keine Angaben vor.

Der angestrebte Einstiegspreis von 29.900 Euro

Stellantis nennt einen angestrebten Einstiegspreis von rund 29.900 Euro. Dabei handelt es sich um eine Zielmarke des Unternehmens. Einen bestätigten Listenpreis für eine konkrete Ausstattung gibt es bisher nicht. Bei der Kalkulation des angestrebten Preises fallen die EU-Sonderzölle auf Importe aus China nicht an. Belastbar ist der Preis erst, wenn Leapmotor eine Preisliste für den deutschen Markt vorlegt.

Was bekannt ist und was nicht

Was daraus folgt

Für die Branche zeigt der Vorgang, wie ein europäischer Konzern die Technik seines chinesischen Partners nutzt: Stellantis fertigt dessen Modell in einem eigenen Werk. Ob dadurch die Auslastung in Saragossa steigt, ist nach den bisherigen Angaben offen. Ob Stellantis dieses Vorgehen auf weitere Modelle oder Standorte ausweitet, hat der Konzern nicht gesagt.