Volvo XC40, EX40 und EC40: Größeres Display, mehr Assistenz — Preise noch offen

Volvo hat eine Modellpflege für den XC40 und die beiden elektrischen Schwestermodelle EX40 und EC40 angekündigt. Wer eines dieser Autos bestellen möchte, kann das ab sofort tun; die Produktion der überarbeiteten Fahrzeuge beginnt im Herbst. Für Interessenten sind zwei Punkte praktisch relevant: Das Zentraldisplay wächst von 9 auf 11,2 Zoll und bekommt Google Gemini AI, und die Sicherheitsausstattung erhält eine neue Sensorplattform mit zusätzlichen Assistenzfunktionen.

Ebenso wichtig ist, was Volvo bislang nicht mitteilt: Preise für die überarbeiteten Modelle liegen nicht vor, ein genauer Auslieferungstermin ebenfalls nicht. Auch zu Motoren, Akkus, Reichweite oder Ladeleistung gibt es keine Angaben. Wer also auf mehr Reichweite beim EX40 oder EC40 gewartet hat, findet in dieser Ankündigung keinen Hinweis darauf. Das Update betrifft nach derzeitigem Stand Optik, Bedienung und Assistenz — nicht den Antrieb.

Was sich außen ändert

An der Front bekommen alle drei Baureihen verfeinerte Matrix-LED-Scheinwerfer in der bekannten Volvo-Lichtsignatur, die die Marke „Thors Hammer" nennt. Dazu kommen ein überarbeiteter Kühlergrill, neue Stoßfänger, neue Kotflügel und eine neue Motorhaube. Damit sind mehrere Karosserieteile betroffen; die Front ist sichtbar überarbeitet, die Grundform des kompakten SUV bleibt jedoch gleich.

Am Heck nennt Volvo neue LED-Rückleuchten und eine überarbeitete Heckklappe ausdrücklich für XC40 und EX40. Der EC40, das flacher auslaufende Coupé-SUV der Familie, wird in diesem Punkt nicht erwähnt. Ob er die Heckänderungen ebenfalls erhält oder aufgrund seiner abweichenden Dachlinie außen vor bleibt, geht aus den vorliegenden Angaben nicht hervor. Das sollte man beim Konfigurieren im Zweifel mit dem Händler klären.

Innenraum: 11,2 Zoll und Google Gemini

Der auffälligste Eingriff im Innenraum ist das Zentraldisplay. Statt der bisherigen 9 Zoll misst es künftig 11,2 Zoll. Das sind gut zwei Zoll mehr Diagonale — in der Praxis bedeutet das größere Kartenausschnitte und größere Schaltflächen, die man leichter trifft, weil weniger Zielgenauigkeit nötig ist.

Neu ist außerdem die Integration von Google Gemini AI, also Googles generativer KI. Solche Systeme verarbeiten frei formulierte Anfragen, statt nur feste Sprachbefehle zu verstehen; was das im Auto konkret leistet, führt Volvo in der Ankündigung nicht aus. Wie weit die Funktion in Deutschland zum Marktstart nutzbar ist, welche Sprachen unterstützt werden und wie die Datenverarbeitung geregelt ist, teilt der Hersteller bislang ebenfalls nicht mit. Auch die Frage, ob Bestandsfahrzeuge Gemini per Software-Update nachgereicht bekommen, ist offen — das größere Display lässt sich ohnehin nicht nachrüsten.

Sicherheit: neue Sensorplattform

Volvo stattet die drei Baureihen mit einer neuen Sensorplattform aus. Dazu gehören ein Door Opening Alert, der vor dem Öffnen der Tür vor herannahenden Radfahrern oder Autos warnt, ein erweiterter Pilot Assist mit Spurwechselassistent und eine 3D-360-Grad-Kamera für das Rangieren. Gegenüber der bisherigen Version der Baureihe wächst der Funktionsumfang damit. Wie die Systeme im Vergleich zu Wettbewerbsmodellen dastehen, lässt sich aus der Ankündigung nicht ableiten.

Ob diese Systeme in allen Ausstattungslinien serienmäßig sind oder teilweise Aufpreis kosten, geht aus der Ankündigung nicht hervor. Das ist beim Vergleich mit einem Vorführ- oder Jahreswagen der bisherigen Version der entscheidende Punkt: Ein junger Gebrauchter ohne diese Assistenten kann deutlich günstiger sein — man verzichtet dann aber auf genau die Neuerungen, die dieses Facelift ausmachen.

Die Änderungen im Überblick

Einordnung: Wie umfassend ist das Update wirklich?

Volvo spricht von einer umfassenden Modellpflege. Gemessen an dem, was belegt ist, betrifft sie vor allem drei Felder: Karosseriedesign, Infotainment und Assistenzsysteme. Beim Antrieb nennt Volvo keine Änderung. Das heißt nicht zwingend, dass es keine gibt; es heißt, dass sie nicht kommuniziert wurde. Wer beim EX40 oder EC40 vor allem auf Reichweite oder Ladegeschwindigkeit schaut, sollte die technischen Datenblätter abwarten, bevor er bestellt.

Praktisch bedeutet das für Kaufinteressenten: Bestellen ist möglich, ein belastbarer Preisvergleich zwischen alter und neuer Version ist aber noch nicht möglich. Wer nicht unter Zeitdruck steht, verliert wenig, wenn er die Preisliste abwartet. Wer ohnehin auf ein Fahrzeug aus dem laufenden Bestand schaut, kann die Übergangsphase nutzen: Ob Lagerwagen, Vorführwagen oder Jahreswagen der bisherigen Version günstiger zu haben sind, zeigt der Blick in die aktuellen Angebote — für Kauf, Leasing oder Abo.