BMW 3er G50: M350 xDrive mit 443 PS, Premiere am 30. September 2026

BMW stellt die achte Generation der 3er-Reihe am 30. September 2026 vor. Intern läuft sie unter dem Code G50, die Produktion soll in der zweiten Jahreshälfte 2026 im Werk Dingolfing anlaufen. Neben Vier- und Sechszylinder-Benzinern gibt es eine vollelektrische Variante, die BMW i3 heißen soll. Neues Leistungsspitzenmodell unterhalb der M-Modelle ist der M350 xDrive mit 443 PS.

Für jemanden, der jetzt einen 3er sucht, ändert sich damit kurzfristig wenig. Preise, Bestellstart und Ausstattungsumfänge der neuen Generation sind offen, und die aktuelle Baureihe bleibt bis zum Wechsel im Angebot. Wer warten kann, hat nun einen Termin, an dem BMW die technischen Daten veröffentlicht. Wer nicht warten will, findet den heutigen 3er als Neuwagen, Jahreswagen oder Gebrauchtwagen. Je näher der Modellwechsel rückt, desto eher verbessern sich die Konditionen für die auslaufende Generation.

BMW M350 xDrive: 443 PS als neue Spitze unter den M-Modellen

Der M350 xDrive nutzt einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 443 PS (326 kW) und 580 Nm Drehmoment. BMW gibt 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h an, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch bei 250 km/h begrenzt. Der Allradantrieb xDrive ist serienmäßig.

Die Position im Programm entspricht der des bisherigen M340i xDrive. Bestätigte Details zum Aggregat liegen bis zur Premiere nicht vor. Was der Aufpreis gegenüber schwächeren Varianten kostet und wie groß der Abstand zum M3 ausfällt, teilt BMW noch nicht mit.

Drift Moment kommt erst 2027 per Software-Update

Der M350 xDrive erhält als erstes M Performance Modell der 3er-Reihe die Funktion „Drift Moment“. Sie schaltet den Antrieb auf Knopfdruck auf reinen Hinterradantrieb um. Zum Marktstart ist die Funktion nicht verfügbar, BMW will sie 2027 per Software-Update nachreichen. Ob sie im Kaufpreis enthalten ist oder gegen Aufpreis freigeschaltet wird, ist bislang nicht beantwortet. Diese Frage sollten Käufer vor der Bestellung im Autohaus klären.

Motoren: Mild-Hybrid für alle, dazu ein elektrischer i3

Alle Motoren des G50 bekommen ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System. Diese Technik unterstützt den Verbrenner beim Anfahren und beim Beschleunigen und ermöglicht längere Segelphasen; sie lädt sich im Fahrbetrieb selbst und braucht keine Steckdose. Wie sich das gegenüber dem Vorgänger G20/G21 und gegenüber Wettbewerbern wie Audi A5 und Mercedes C-Klasse einordnet, lässt sich anhand der bisher veröffentlichten Angaben nicht sagen. Welche Vier- und Sechszylinder-Benziner konkret ins Programm kommen, ist offen, ebenso die Frage nach Dieselmotoren und Plug-in-Hybriden.

Parallel zu den Verbrennern bietet BMW die Baureihe vollelektrisch als i3 an. Technische Daten, Batteriekapazität und Reichweite liegen noch nicht vor, damit fehlt bislang die Grundlage für einen Vergleich mit Tesla Model 3 oder anderen Elektro-Limousinen dieser Klasse. Wer ein Inserat mit der Bezeichnung i3 sieht, sollte deshalb auf Baujahr und Modellbeschreibung achten.

Cockpit: Neue Klasse ohne iDrive-Controller

Innen übernimmt der G50 das Panoramic iDrive der Neuen Klasse. Dazu gehört das Panoramic Vision Display, ein schmales Anzeigeband am Fuß der Frontscheibe, das Informationen über die ganze Breite einblendet. Der klassische Dreh-Drück-Controller auf der Mittelkonsole entfällt. Für BMW-Fahrer ist das die auffälligste Umstellung: Wer die Bedienung über den Controller gewohnt ist, sollte vor einer Bestellung eine Probefahrt einplanen und prüfen, ob Touchscreen und Sprachsteuerung im Alltag genügen.

Damit übernimmt erstmals eine 3er-Generation mit Verbrennungsmotor die Designsprache der Neuen Klasse. Bislang war sie den Elektromodellen vorbehalten. Außen übernimmt der G50 dieses Design; belastbare Maße und Details zur Karosserie nennt BMW bis zur Premiere nicht.

Was noch offen ist

• Preise und Bestellstart für alle Varianten, auch für den M350 xDrive
• Konkrete Motorenpalette unterhalb des M350 xDrive
• Ob Diesel und Plug-in-Hybride angeboten werden
• Batterie, Reichweite und Ladeleistung des elektrischen i3
• Ob es Touring, Coupé und Gran Coupé weiterhin gibt
• Ob „Drift Moment“ im Kaufpreis enthalten ist

Bis diese Punkte geklärt sind, bleibt der Termin der feste Punkt der Ankündigung. Am 30. September 2026 zeigt BMW das Auto, in der zweiten Jahreshälfte 2026 beginnt in Dingolfing die Produktion. Wann die ersten Kundenfahrzeuge ausgeliefert werden, hat BMW bislang nicht mitgeteilt.