BMW X5 (G65): Die fünfte Generation kommt erstmals auch als Elektroauto

Der BMW X5 geht in seine fünfte Generation, intern trägt sie den Code G65. Die wichtigste Änderung für Kaufinteressierte: Die Baureihe bekommt mit dem BMW iX5 erstmals eine rein elektrische Variante. Damit wächst die Auswahl beim Antrieb auf fünf Technologien. Konkrete Zahlen zu Leistung, Reichweite, Verbrauch, Preisen und Verkaufsstart hat BMW bisher nicht veröffentlicht.

Praktisch heißt das: Wer in den kommenden Monaten einen X5 braucht, kauft weiterhin die aktuelle Generation — als Neuwagen, Jahreswagen oder Gebrauchten, im Kauf, Leasing oder Abo. Wer dagegen einen X5 mit reinem Elektroantrieb fahren möchte, muss warten, bis BMW einen Termin nennt. Für Besitzer eines heutigen X5 ändert sich durch die Ankündigung zunächst nichts.

Fünf Antriebsarten: vom Diesel bis zum iX5

BMW nennt für die neue Generation fünf Antriebstechnologien. Alle Varianten entstehen auf einer gemeinsamen Fahrzeugarchitektur, der X5 bleibt also ein Modell, das mehrere Energieformen abdeckt.

• Benziner
• Diesel
• Mildhybrid
• Plug-in-Hybrid: BMW X5 M60e xDrive
• Elektro: BMW iX5

Beim Mildhybrid unterstützt ein kleiner Elektromotor den Verbrennungsmotor, an der Steckdose laden lässt sich das Auto nicht. Der Plug-in-Hybrid M60e xDrive lässt sich dagegen extern laden und fährt eine begrenzte Strecke rein elektrisch. Leistungsdaten zu den einzelnen Motorisierungen liegen noch nicht vor. Das gilt auch für die Batteriegröße und die Reichweite des iX5, die für den Vergleich mit anderen Elektro-SUV entscheidend wären. Ebenso offen ist, welche Antriebe in welcher Reihenfolge auf den Markt kommen.

Der Vergleich mit dem Vorgänger

Den aktuellen X5 gibt es als Benziner, Diesel, Mildhybrid und Plug-in-Hybrid, aber nicht als reines Elektroauto. Genau das ist die Neuerung der fünften Generation. Für Käufer, die bisher wegen des fehlenden Elektroantriebs zu einem anderen Modell gegriffen haben, wird der X5 damit erstmals eine Option, sobald Preise und Reichweiten bekannt sind.

Eine Einordnung gegenüber Wettbewerbsmodellen liefert die Mitteilung nicht. BMW nennt weder Vergleichsdaten noch konkurrierende Modelle. Belegt ist bislang nur, dass BMW den X5 künftig auch mit reinem Elektroantrieb anbietet.

Was von der Neuen Klasse übernommen wird

Mit „Neuer Klasse“ bezeichnet BMW seine neue Modellgeneration. BMW will Design- und Digitalisierungsfunktionen der Neuen Klasse auch im neuen X5 einsetzen. Was das im Einzelnen bedeutet, bleibt in der Mitteilung offen. Die Angabe lässt bisher nicht erkennen, ob es dabei nur um Optik und Bedienoberfläche geht oder auch um die darunterliegende Rechner- und Softwarearchitektur.

Der G65 nutzt eine Architektur für Verbrenner-, Hybrid- und Elektroantriebe. Welche Plattform ihm genau zugrunde liegt, hat BMW bislang nicht erläutert. Bis dazu Details vorliegen, sollte man die Angabe zur Neuen Klasse vorsichtig lesen.

Produktion in Spartanburg, Langversion für China

Gebaut wird das weltweite Serienmodell im BMW Group Werk Spartanburg in den USA. Für den chinesischen Markt kommt zusätzlich eine Version mit längerem Radstand: 3.165 Millimeter, also 130 Millimeter mehr als beim Standardmodell. Nach der Mitteilung ist die lange Variante für den chinesischen Markt bestimmt. Ob sie technisch über eine Verlängerung der Standardkarosserie hinausgeht, geht aus den bisherigen Angaben nicht hervor. Für Käufer in Deutschland ist sie nach heutigem Stand nicht vorgesehen.

Diese Fragen sind noch offen

Die Ankündigung bleibt an mehreren Stellen ohne Zahlen. Wer den Kauf plant, kann die neue Generation deshalb derzeit kaum gegen ein konkretes Angebot rechnen. Folgende Punkte hat BMW bislang nicht beziffert:

• Leistung, Verbrauch und Reichweite der einzelnen Antriebe, einschließlich der Batteriekapazität des iX5
• Verkaufsstart und Markteinführung in Deutschland
• Preise der Varianten
• welche konkreten Technik- und Softwareelemente aus der Neuen Klasse übernommen werden

Solange diese Angaben fehlen, bleibt der Vergleich mit der heutigen Generation die belastbarere Grundlage. Wer ohnehin einen Verbrenner oder Plug-in-Hybrid fahren will, findet die aktuellen Modelle am Markt mit bekannten Preisen und Lieferzeiten. Wer auf den iX5 wartet, sollte die weiteren Mitteilungen abwarten.