Ford Explorer: Einstiegsvariante mit 190 PS und bis zu 444 Kilometern Reichweite

Die überarbeitete Einstiegsvariante des elektrischen Ford Explorer bietet mehr Leistung und mehr Reichweite. Ford hebt die Leistung auf 140 kW (190 PS) an, das Drehmoment auf 350 Nm, und die Reichweite steigt nach Herstellerangaben um über 17 Prozent auf bis zu 444 Kilometer nach WLTP, dem standardisierten Messverfahren, mit dem alle Hersteller Reichweite und Verbrauch ermitteln. Ob die Variante mehr kostet, ist noch offen: Preise hat Ford bislang nicht genannt, ebenso wenig einen Termin für Bestellstart und Auslieferung. Zusätzlich kündigt Ford ein limitiertes Sondermodell namens Explorer Collection mit erweiterter Ausstattung an.

Praktisch bedeutet das Update vor allem: Die Einstiegsversion verliert einen Teil ihres bisherigen Reichweitennachteils gegenüber den teureren Explorer-Ausführungen mit größerer Batterie. Wer bisher aus Reichweitengründen zur nächsthöheren Variante greifen musste, sollte die überarbeitete Basis noch einmal prüfen. Ob sich das Warten lohnt, lässt sich erst beurteilen, wenn Ford den Preis nennt.

Was sich technisch ändert

Ford nennt für die Einstiegsvariante eine LFP-Batterie, also einen Akku mit Lithium-Eisenphosphat-Zellen, dazu 140 kW Systemleistung, 350 Nm Drehmoment und bis zu 444 Kilometer Reichweite nach WLTP. Die Angabe „über 17 Prozent mehr Reichweite" bezieht sich auf die bisherige Basisausführung. Weitere Details zur Batterie — etwa Kapazität in Kilowattstunden, Ladeleistung oder Ladezeiten — hat der Hersteller in seiner Mitteilung nicht beziffert. Auch zum Normverbrauch der überarbeiteten Version liegen keine Werte vor.

Was Ford zur Batterie offenlässt

Ford schreibt, die Einstiegsvariante erhalte eine LFP-Batterie, nennt dazu aber weder Kapazität noch Zelllieferant oder Energiedichte. Ob damit ein Wechsel der Zellchemie gemeint ist, eine neuere Zellgeneration, ein verändertes Batteriepack oder eine effizientere Abstimmung des Antriebs, geht aus der Mitteilung nicht hervor. Diesen Punkt kennzeichnen wir ausdrücklich als offen.

Für Käuferinnen und Käufer ist die Zellchemie trotzdem nicht egal. LFP-Zellen gelten als kostengünstiger, thermisch robuster und langlebiger über viele Ladezyklen als NMC-Zellen, also Zellen aus Nickel, Mangan und Kobalt; dafür speichern sie pro Kilogramm in der Regel weniger Energie. Dass die Reichweite in dieser Variante dennoch spürbar steigt, kann nach unserer Einschätzung am Aufbau des Batteriepacks oder am Energiemanagement liegen; Ford erläutert es nicht. Konkrete Vergleichswerte zur Alterung oder zu Garantiebedingungen hat der Hersteller zu diesem Update nicht veröffentlicht.

Einordnung der neuen Reichweite

Wie groß der Leistungszuwachs ausfällt, lässt sich nicht beziffern: Den bisherigen Wert der Basisversion nennt Ford in seiner Mitteilung nicht. Für Käufer, denen Reichweite wichtig ist, dürften die zusätzlichen Kilometer ohnehin entscheidender sein als die Mehrleistung. Die Explorer-Ausführungen mit größerem Akku bieten weiterhin mehr Reichweite. Wer regelmäßig lange Strecken fährt, wird also auch nach dem Update eher zur Extended-Range-Version greifen; für Pendelstrecken und Stadtbetrieb reicht die Basis nun mit mehr Spielraum.

Das Sondermodell Ford Explorer Collection

Ford kündigt außerdem das limitierte Sondermodell Explorer Collection mit erweiterter Ausstattung an. Genannt werden Pro Power Onboard, ein überarbeitetes Infotainmentsystem Ford SYNC Move und erweiterte Fahrerassistenzsysteme. Pro Power Onboard bedeutet, dass sich elektrische Geräte direkt am Fahrzeug betreiben lassen — interessant etwa für Werkzeug, Camping oder Gartenarbeit. Welche Leistung die Steckdose liefert und welche Assistenzsysteme konkret hinzukommen, teilt Ford bisher nicht mit.

Auch die Stückzahl der Limitierung bleibt offen, ebenso der Aufpreis gegenüber den regulären Ausstattungslinien. Wer ein solches Sondermodell erwägt, sollte die Serienausstattung der normalen Linien gegenrechnen, sobald die Preisliste vorliegt. Technisch ändert der Explorer Collection an der Plattform nichts; er bietet zusätzliche Ausstattung auf der bisherigen technischen Basis.

Was Käufer jetzt tun können

Offen sind derzeit der Preis der überarbeiteten Einstiegsvariante, Aufpreis und Stückzahl des Explorer Collection, die Termine für Bestellstart und Auslieferung sowie Batteriekapazität, Ladeleistung und Verbrauch. Solange diese Punkte offen sind, lässt sich nicht seriös sagen, ob die überarbeitete Einstiegsvariante das bessere Angebot ist als ein heute verfügbarer Explorer. Wer kurzfristig ein Auto braucht, kann die aktuellen Versionen prüfen; bei bereits gebauten Fahrzeugen sind Preis und Verfügbarkeit bekannt. Wer Zeit hat, wartet die Preisliste ab.