Mercedes C-Klasse EQ (W520): C 400 4MATIC EQ ab 67.711 Euro bestellbar

Wer eine elektrische Mittelklasse-Limousine von Mercedes sucht, kann jetzt konkret werden: Der Mercedes-Benz C 400 4MATIC EQ ist bestellbar, der Preis beginnt bei 67.711 Euro. Bei den Händlern steht die neue, vollelektrische C-Klasse der Baureihe W520 ab dem 19. September 2026. Wichtig für die Kalkulation: Dieses erste Modell ist nicht das günstigste, sondern das stärkste – 360 kW, also 489 PS, und Allradantrieb.

Wer weniger Leistung möchte, muss auf die Varianten C 250 und C 300 4MATIC warten, die im September 2026 ihre Bestellfreigabe erhalten. Zu diesen beiden liegen bislang weder Preise noch Leistungs- und Reichweitenwerte vor, bekannt ist nur die Batteriekapazität von 85 kWh. Ein Preisvergleich innerhalb der Baureihe ist damit heute nicht möglich. Auch der Beginn der Kundenauslieferungen ist für keine der Varianten bestätigt – der 19. September 2026 bezeichnet die Händlereinführung, nicht zwingend den Tag, an dem die ersten Autos übergeben werden.

Das Startmodell C 400 4MATIC EQ im Detail

Der C 400 4MATIC EQ tritt mit 360 kW (489 PS) und Allradantrieb an. Die maximale WLTP-Reichweite gibt Mercedes mit bis zu 762 Kilometern an. Dieser Wert ist als Bestwert zu verstehen, gemessen unter den standardisierten Bedingungen des WLTP-Zyklus. Im Alltag – bei Autobahntempo, im Winter, mit Heizung und Zuladung – liegt der tatsächliche Verbrauch üblicherweise deutlich darüber, entsprechend fällt die Reichweite niedriger aus. Als Orientierung für die Vergleichbarkeit mit anderen Modellen ist die Zahl brauchbar, als Planungsgrundlage für die eigene Langstrecke nur mit Abschlag.

800 Volt: Laden von 10 auf 80 Prozent in 22 Minuten

Technisch interessanter als die Leistung ist für viele das Thema Laden. Die C-Klasse EQ arbeitet mit einem 800-Volt-Bordnetz und lädt an Schnellladesäulen mit maximal 330 kW. Von 10 auf 80 Prozent Batteriekapazität dauert es laut Mercedes 22 Minuten. Praktisch heißt das: Ein Ladestopp auf der Langstrecke fällt in den Rahmen einer Kaffeepause, sofern die Säule die Leistung auch hergibt – nicht jede Schnellladesäule in Deutschland liefert 330 kW. Wie schnell das Auto an einer normalen Wechselstrom-Wallbox lädt, hat Mercedes bislang nicht mitgeteilt.

Ein belastbarer Vergleich mit konkreten Wettbewerbsmodellen ist an diesem Punkt noch nicht möglich: Zu deren aktuellen Lade- und Reichweitenwerten liegen uns keine gesicherten Angaben vor, und auch bei der C-Klasse EQ fehlen die Daten der Basisvarianten. Gesichert ist bislang die Grundlage: Die Baureihe steht auf der eigens für Elektroautos entwickelten Plattform MB.EA-M, nicht auf einer geteilten Basis mit Verbrennermodellen.

Design: Abschied von der One-Bow-Linie

Optisch geht Mercedes einen Schritt zurück in Richtung klassische Limousine. Die bisherigen reinen Elektromodelle EQE und EQS folgten dem sogenannten One-Bow-Design, einer durchgehend gewölbten Linie von der Front bis zum Heck. Die C-Klasse EQ verzichtet darauf und nutzt klassische Proportionen. Auch beim Namen bleibt Mercedes bei der bekannten Baureihe: Das Auto heißt C-Klasse, das Kürzel EQ steht als Zusatz hinter der Modellbezeichnung – C 400 4MATIC EQ – und nicht mehr als eigener Modellname wie bei EQE und EQS. Einen Grund für diese Namenslogik und die klassischeren Proportionen nennt Mercedes nach den uns vorliegenden Angaben nicht.

Die Daten im Überblick

Was noch aussteht

Mercedes hat außerdem ein heckangetriebenes Modell mit einer Reichweite von über 800 Kilometern angekündigt. Ein Termin und ein Preis dafür sind nicht bekannt. Diese Variante könnte für Langstreckenfahrer die interessantere Wahl werden, ist aktuell aber keine Kaufoption, sondern eine Ankündigung.

• Preise für C 250 und C 300 4MATIC: offen
• Leistung und Reichweite von C 250 und C 300 4MATIC: offen
• Termin und Preis der Heckantriebsversion mit über 800 km: offen
• AC-Ladeleistung: offen
• Start der Kundenauslieferungen: offen

Für die Kaufentscheidung bleibt damit ein klarer Zeitrahmen: Die Händlereinführung ist der 19. September 2026, Termine für die Kundenauslieferungen sind offen. Wer kurzfristig ein Auto braucht, weil das alte weg ist, sollte nicht auf diese Baureihe warten. Wer warten kann, hat mit der C-Klasse EQ eine ernsthafte Alternative im Blick, sollte aber die Preise der Basisvarianten abwarten, bevor er sich auf die Topversion festlegt.